Metalliance, PME familiale spécialisée dans la conception et la fabrication d’équipements industriels et d’engins mobiles pour la réalisation d’infrastructures dans le transport et l’énergie, vient de remporter une belle commande en Australie : 12 véhicules multi-service (MSV) pour la construction du métro à Sydney. Le signe d’un ancrage sur ce marché porteur abordé il y a déjà dix ans. Revue de détail.
L’entreprise familiale, basée à Saint Vallier, en Saône-et-Loire est implantée depuis 2012 en Australie. « Cela a commencé par un projet de liaison ferroviaire entre l’aéroport de Brisbane et la ville avec la livraison de 2 petits véhicules. Puis un très gros projet baptisé Sydney metro project 1 en 2015, pour lequel l’entreprise a fourni 15 véhicules pour un budget de 5 millions d’euros », explique Patrick Dubreuille, directeur adjoint de Métalliance, dans un entretien pour Le Moci.
Puis un 3e contrat de 25 véhicules. « Ce n’est qu’une succession de projets où l’on essaie de donner plus d’espace dans les villes en créant des métros et des moyens de déplacer la population par le souterrain », souligne le directeur adjoint.
Les MSV vont servir à transporter les plus de 70 000 voussoirs qui vont tapisser les deux tunnels de 11 km, le personnel de chantier et les autres équipements sur l’ensemble des sites. Ces éléments préfabriqués en béton armé sont utilisés dans la construction d’un tunnel. Ils permettent ainsi au tunnelier de continuer son avancée, de soutenir la galerie et de réaliser la finition intérieure du tunnel.
L’Australie, un marché porteur
Sydney et Melbourne sont deux villes en pleine expansion en termes de croissance de population. « C’est pourquoi il y a ces besoins en infrastructures et d’investissement pour le futur qui deviennent des mégapoles », précise Patrick Dubreuille.
Dans les faits : en 10 ans, Sydney est passée d’un peu plus de 4 millions d’habitants en 2011, à plus de 6,1 millions en 2021. Melbourne a suivi la même progression, passant de 3,5 millions d’habitants en 2011 à 5,5 millions en 2021.
La première ligne de métro de Sydney entièrement automatisée a ouvert en 2019 et comprend 13 stations et 36 km de voies jumelées, principalement souterraines. Les travaux sont en cours pour prolonger cette ligne d’ici 2024. A terme, cela va permettre à Sydney de disposer de 66 km de métro et 31 stations.
« L’Australie est très isolée et les gens travaillent beaucoup sur la confiance. C’est l’expérience et la notoriété acquise depuis 2012 qui nous a servi d’avantage concurrentiel, se félicite Patrick Dubreuille. Et de compléter : « les australiens sont particulièrement friands si on leur apporte des services complémentaires, tels que le service sur site ou l’assistance technique ».
Aujourd’hui, l’entreprise n’a pas d’équipe dédiée mais c’est en cours de réflexion. Les personnels sont envoyés sur place sur des périodes pouvant aller jusqu’à 6 mois. Concernant le quotidien des employés, liée à la crise des sous-marins australien en septembre 2021, aucun changement n’est à déplorer, selon le directeur général adjoint. « Juste des blagues, les clients font vraiment la différence surtout en cette situation de crise où ils ont du mal à prendre des risques et à essayer quelqu’un d’autre », souligne-t-il.
Les livraisons de véhicules devraient débuter en fin d’année, avec ensuite la livraison de 2 véhicules par mois. « Le principal problème reste de trouver et d’être sûr du prix d’un conteneur », précise Patrick Dubreuille. Et de compléter : « afin de pallier des possibles retards de livraison, l’anticipation est le maître mot. Côté prix, nous avons inclus contractuellement une clause afin de répercuter cette hausse du transport. Bien malin celui qui pourra prédire le prix d’un conteneur en fin d’année ! ».
En 2021, l’export a représenté plus de 70 % du chiffre d’affaires de l’entreprise, les principaux marchés étant l’Amérique du Nord, l’Australie, la Nouvelle-Zélande et le Japon. Pour l’avenir, l’entreprise souhaite booster le marché australien, « car il reste beaucoup à faire encore ». Elle ambitionne également de se tourner vers l’Asie du Sud-Est. Dans cette dernière zone, « notamment Singapour, nous voulons faire la promotion de la motorisation électrique », conclut Patrick Dubreuille.
L’Europe présente aussi des opportunités. Métalliance vient de décrocher un beau contrat en Italie, pour livrer 4 trains sur pneus (TSP) destinés à la réalisation du tronçon ferroviaire reliant Apice à Hirpinia, dans le cadre la nouvelle ligne ferroviaire à grande vitesse Naples-Bari. Le tronçon va s’étendre sur 18,7 km et nécessitera la construction de trois tunnels : Rocchetta (6,5 km), Grottaminarda (2 km) et Melitoo (4,5 km). Les 2 premiers véhicules, qui sont capables de supporter des charges pouvant aller jusqu’à 100 tonnes, doivent être livrés sur le chantier italien dès mi-2022.
Claire Pham
