► 2011 est globalement un cru
médiocre pour les grands ports français, qui ont souffert à la fois de la fin
du conflit des dockers au 1er semestre et du ralentissement
économique au second semestre. Marseille et Le Havre ont annoncé respectivement,
pour le premier un trafic de 88 millions de tonnes pour 2011 (+3 % par rapport
à 2010) et pour le second seulement 68,5 millions de tonnes (-4 %). Un résultat
« qui est le reflet d’une consommation en berne des ménages et
du commerce extérieur de la
France » indique le communiqué du grand port maritime du
Havre (GMPH).
Quant à l’apparent redressement de Marseille, il tient à l’augmentation du
trafic d’hydrocarbures (59 millions de tonnes, soit +8 %). Les produits pétroliers
et chimiques représentent 68 % du tonnage traité à Marseille et 60 % de celui du Havre. Cependant
le grand port normand limite la baisse globale de son trafic, grâce
l’augmentation de son trafic roulier (+8 %), avec 365 000 véhicules
traités par le grand port l’année dernière.
En revanche, le trafic de conteneur, lui, régresse aussi bien à Marseille qu’au
Havre. Marseille enregistre 945 000 unités équivalent vingt pieds (EVP)
pour 2011, soit 9300 tonnes (-1 % par rapport 2010, -6 % par rapport à 2007).
Et si le grand port du Havre reste le premier port français pour les
conteneurs, le score n’est guère brillant, puisque le trafic est tombé à 2,2
millions d’EVP en 2011, soit 21,6 millions de tonnes, en retrait de 18 % par
rapport à 2007.
►Dunkerque, troisième port
maritime français derrière Le Havre et Marseille, affiche, lui, une forte progression
de son trafic marchand pour 2011 : 47,5 millions de tonnes, soit + 11 % par
rapport à 2010. Une bonne nouvelle après les deux très mauvaises précédentes
années. Mais Dunkerque reste loin de son record de 57,7 millions de tonnes
atteint en 2008. Là encore, les hydrocarbures (6,4 millions de tonnes, soit +49
%) et les autres vrac liquides (8,1 millions, soit +44 %) ont boosté le trafic.
Mais à la différence de Marseille et du Havre, Dunkerque enregistre une très
forte progression du trafic de conteneurs : 274 000 boîtes, soit un bond de
36 %. Mesurée en tonnage, sa performance sur les conteneurs reste modeste, soit
2,4 millions de tonnes.
►Le port de Rouen vient d’annoncer un trafic 2011 de 25,4 millions de tonnes, soit
un fléchissement de 4,8 % (26,7 millions de tonnes en 2010). Premier
trafic du port en volume, les produits pétroliers raffinés ont baissé de
5,3 %, à 9,2 millions de tonnes en 2011. Le port accuse également la
chute des exportations françaises de céréales. Ces dernières se sont chiffrées
à 7,5 millions de tonnes en 2011, soit une plongée de 16,8 % par rapport à
2010, année où Rouen était encore le premier port céréalier d’Europe
(9 millions de tonnes). Mais Rouen doit faire avec le récent retour en
force de l’Ukraine et de la
Russie sur le marché céréalier mondial. Le trafic conteneur a
aussi marqué le pas, en retrait de 4,1 % par rapport à 2010.
►Quelque soit ces résultats
de trafics, les grands ports français continuent de s’équiper et de s’étendre,
comme en témoigne le niveau de l’investissement. Ainsi Marseille va-t-il mettre
en service dans le courant de cette année les deux terminaux à conteneurs Fos
2XL, ce qui a représenté un investissement de 180 millions d’euros. Le grand
port méditerranéen se lance également dans la réparation navale avec l’appel à
projet pour l’exploitation de la
Forme 10. Par ailleurs, Dunkerque met en chantier son terminal méthanier, réputé le plus gros chantier maritime de France, soit 4 kilomètres de quais
pour 120 millions d’euros. A plus long terme, Dunkerque étudie un projet
d’extension portuaire de 680
hectares, près de Gravelines pour 700 millions d’euros.
Le Havre n’est pas en reste avec son projet de plateforme fluviomaritime (2014)
pour désengorger les flux routiers. Enfin, les trois grands ports de l’axe
Seine viennent de créer un groupement d’intérêt économique baptisé Haropa
(Havre Rouen Paris) pour constituer un pôle portuaire et maritime de taille
européenne.
Gilles Naudy
MOCI Pratique :
■Pour en savoir plus, vous trouverez ci-joint, les sites à suivre :
●GRAND PORT MARITIME DE MARSEILLE
www.marseille-port.fr. Siège social : 23 Place de la joliette BP 81965
– 13226 Marseille Cedex 02. Standard : 04 91
39 40 00 , écoute client : 04
91 39 53 20, président du
conseil de surveillance : Patrick Daher, président du
directoire : Jean-Claude Terrier
●GRAND PORT MARITIME DU HAVRE
www.havre-port.fr. Laurent Castaing, directeur général du Grand Port, tél : +33(0)2 32 74 74 00, fax : +33(0)2 32 74 74 29
●GRAND PORT MARITIME DE
DUNKERQUE
www.dunquerke-port.fr. 2505 Route de l’Écluse
Trystram 59140 Dunkerque. Tél.: (standard) : 03 28 28 78 77, Jean-Luc
Vialla, président du conseil de surveillance, Martine Bonny, présidente
du directoire (Tel :+33 (0)3 28 28 74
10), Daniel Deschodt, directeur commercial (tél. : +33 (0)3 28 28 77 20)
●GRAND PORT MARITIME DE ROUEN
www.rouen.port.fr. Directeur général : Philippe Deiss. Téléphone : 33 (0)2 35 52 54 56, fax 33 (0)2 35 52 54 13.
