A la veille de l’ouverture du salon du Bourget, Boeing a publié ses prévisions pour le marché mondial des aéronefs d’ici 2042 dans son étude annuelle 2023 Commercial Market Outlook (CMO). La reprise, forte, est au rendez-vous après le trou d’air de la Covid-19.
Alors que s’ouvre un Salon international de l’Aéronautique et de l’espace au Bourget dont l’un des thèmes phares est cette année l’aviation décarbonée – entre les carburants d’aviation durable et les aéronefs électriques- le constructeur aéronautique américain Boeing publie ses traditionnelles prévisions du marché aéronautique faisant fi des préoccupations climatiques et marquées par un vent de forte reprise.
D’après l’étude CMO, entre la reprise du trafic international, qui devrait retrouver en 2024 son niveau de 2019, et le retour des vols intérieurs à leur niveau prépandémique, les besoins du marché mondial en aéronefs se chiffrent à 42 595 nouveaux avions commerciaux d’ici à 2042, soit une valeur totale de 8 000 milliards de dollars (Md USD). Pour leur part, les services commerciaux devraient générer 3 800 Md USD de chiffre d’affaires au cours de cette même période.
Ainsi la croissance du trafic passagers restera, avec 2,6 % en moyenne sur les 20 prochaines années, supérieure à celle de l’économie mondiale (2,6 %). Elle sera tirée par la poursuite de l’essor de la classe moyenne mais pas seulement: « s’agissant de l’avenir du transport aérien, l’édition 2023 de nos prévisions souligne une nouvelle évolution du trafic passagers liée à l’essor mondial de la classe moyenne, aux investissements consacrés au développement durable, à la croissance continue des compagnies low-cost, ainsi qu’aux exigences du fret aérien en réponse à l’évolution des chaînes d’approvisionnement et au développement des services de messagerie express », indique Brad McMullen, senior vice-président en charge des Ventes commerciales et du marketing de Boeing.
Dans ce contexte, la flotte mondiale va pratiquement doubler pour totaliser 48 600 avions, soit une progression annuelle de 3,5 % en moyenne d’ici 2042. Les avions monocouloirs se tailleront la part du lion.
Prévisions de livraison de nouveaux avions
(2023-2042)Avions régionaux : 1810
Monocouloirs : 32 420
Gros-Porteurs : 7440
Avions-cargos : 925Total : 42 595
Par ailleurs, près de la moitié des avions livrés au cours de ces deux prochaines décennies remplaceront des appareils vieillissants par des modèles plus économes en carburant, avec à la clé une baisse des émissions de gaz à effets de serre (GES), estime l’étude de Boeing. L’étude n’intègre pas encore les nouveaux aéronefs dédiés à la mobilité urbaine, dont plusieurs modèles sont présentés cette année au Bourget.
L’Asie tire la demande mondiale
Dans le détail, par grandes zones géographiques, ce sont les marchés d’Asie-Pacifique qui génèreront la plus forte part de la demande mondiale dans les 20 prochaines années : plus de 40 %, dont la Chine pour moitié.
L’étude estime aussi que la flotte d’appareils de l’Asie du Sud croîtra de 7 % par an en moyenne d’ici 2042, le taux le plus élevé au niveau mondial. Une croissance tirée par l’Inde, qui représentera à elle seule plus de 90 % du trafic passagers de cette région. Une tendance que confirme la commande par la compagnie indienne Indigo de 500 A 320 dévoilé le 19 juin par Airbus.
L’Amérique du Nord et l’Europe représenteront pour leur part, chacune, 20 % environ de la demande mondiale dans les 20 prochaines années.
Autre tendance marquante : la poursuite de la montée en puissance des compagnies low-cost, qui exploiteront plus de 40 % de la flotte de monocouloirs d’ici 2042, contre 10 % il y a 20 ans.
Enfin, à noter qu’écartées de la précédente édition du CMO en raison des incertitudes qui pesaient sur la région, la Russie et l’Asie centrale sont intégrées cette année à la zone Eurasie qui représentera environ 3 % de la flotte mondiale à l’horizon 2042.
Développement des solutions numériques
Concernant les services et les types d’appareils, l’étude CMO livre également quelques détails intéressants.
Les 3800 Md USD générés sur les vingt prochaines années par les services commerciaux incluent divers segments en hausse : les solutions numériques qui contribuent à l’augmentation de l’efficience et à la baisse des coûts ; la forte demande de pièces et solutions pour la chaîne d’approvisionnement ; l’utilisation croissante des solutions de maintenance et de modifications d’avions ; ainsi que la prestation efficace de formations élaborées pour améliorer la sécurité et soutenir la filière des pilotes et techniciens.
Concernant les catégories d’appareils, avec plus de 32 000 unités, les nouveaux monocouloirs représenteront donc plus de 75 % de l’ensemble des avions livrés, en légère hausse par rapport aux chiffres annoncés en 2022. Les nouveaux gros-porteurs représenteront près de 20 % des livraisons : ils permettront aux compagnies de s’ouvrir sur de nouveaux marchés et de desservir les liaisons existantes avec une efficience accrue, estime l’étude.
Quant au fret aérien, sa croissance demeurera supérieure à celle du commerce mondial. Dans ce contexte, les besoins d’avions dédiés au transport de marchandises sont évalués à 2 800 unités, parmi lesquelles plus de 900 nouveaux gros-porteurs, ainsi que des conversions de monocouloirs et de gros-porteurs.
C.G
