De
belles années en perspective pour les constructeurs aéronautiques. C’est ainsi que l’assureur–crédit
Euler Hermes qualifiait les perspectives 2011-2012 de la construction
aéronautique dans une analyse sectorielle datant du 31 janvier dernier (voir fichier attaché). Pour la
première fois, les constructeurs mondiaux ont franchi l’année dernière le seuil
des 1000 unités produites, avec 1011 livraisons. Ludovic Subran, chef
économiste d’Euler Hermes note que «c’est la première fois en trente ans que
nous n’observons pas l’habituelle chute de production en temps de
ralentissement économique».
De
plus, les perspectives à moyen terme sont très favorables. En 2011, les
commandes nettes ont atteint 2 224 avions, soit sept à huit ans de production. Un
chiffre dû à 55% aux A320 NEO (consommation de carburant en diminution de 15%). Les
carnets de commande 2011 totalisent 8 200 appareils. En 2012, les
livraisons devraient atteindre 1 130 unités, avec une stabilisation des commandes
nettes (1 200) et un carnet de commande qui sera voisin de celui de 2011
(8 300).
Sans
grande surprise, c’est l’Asie-Pacifique (34%) et le Moyen-Orient (15%) qui sont
à l’origine de la moitié des commandes. Les autres zones sont en baisse par
rapport à 2010, comme l’Amérique du Nord (2010 : 30% – 2011 : 23%), l’Europe
(2010 : 28% – 2011 : 16%), et l’Afrique (2010 : 3% – 2011 :
2%). Seule l’Amérique latine-Caraïbes progresse légèrement (2010 : 5% –
2011 : 6%).
Dès
lors, on comprend que Boeing, Airbus, Bombardier, Embraer, et d’autres
constructeurs n’auraient manqué pour rien au monde l’incontournable salon
aéronautique de Singapour qui se tient du 14 au 19 février. Sur place, les
clients ont surtout finalisé des contrats. Pour Airbus, c’est la vente de 35
A320 NEO à la compagnie koweïtienne de leasing
Alafco (3,4 milliards de dollars au prix catalogue), et de neufs avions
de transport militaire C-295 à l’Indonésie (325 millions de dollars). Pour ce
dernier contrat, il est prévu que le groupe public indonésien PT Dirgantara
Indonesia construira certaines parties du C-295. De son côté, Boeing a signé
une commande géante de 201 Boeing 737 Max (concurrent de l’A320NEO) et 29 737-900ER
par la compagnie indonésienne Lion Air (22,4 milliards de dollars). Quant à
Bombardier, il a annoncé la vente de 6 CRJ1000, avec une option sur appareils
supplémentaires, à la compagnie indonésienne Garuda.
Et
comme une bonne nouvelle ne vient jamais seule, Euler Hermes note que les
constructeurs aéronautiques sont protégés des turbulences de marchés financiers
grâce une confortable trésorerie provenant en partie des avances de paiement
des clients.
Jean-François
Tournoud
Pour en savoir plus :
Allez sur le site du salon aéronautique de Singapour
(14 au 19 février 2012) : http://www.singaporeairshow.com
