Le groupe PSA Peugeot Citroën n´a jamais autant produit de véhicules dans le monde : 3,428 millions l´an dernier (montés ou en pièces détachées), en progression de 1,85 %. Et les chiffres montrent que la croissance vient de l´international, en particulier de ses unités hors des marchés « mûrs » d´Europe de l´Ouest. Dans la production de véhicules montés, la part des usines d´Europe de l´Ouest, zone où le groupe compte supprimer plus de 10 000 postes, est passée de 76,7 % en 2005 à 71,88 % en 2007.
Au plan commercial, des progressions spectaculaires des ventes sont enregistrées dans les grands marchés émergents : + 29,6 % d´unités vendues dans le Mercosur
(216 000), + 26,3 % en Russie (37200), où le constructeur va investir 300 millions d´euros dans une nouvelle usine d´une capacité de 150 000 véhicules. Sans oublier la Chine, où la tendance a toutefois été moins soutenue (+ 3,1 %, 208 900).
Ses produits phares : la 207, dont les ventes mondiales ont progressé de 70 %, mais aussi la gamme Citroën Picasso, dont les ventes ont augmenté de 55,4 %, dopées par le décollage de la C4 et enfin les utilitaires légers (pour Citroën Jumpy et Berlingo, pour Peugeot Expert et Boxer), commercialisés à 543 000 exemplaires (+ 8,8 %), et dont le groupe revendique le leadership en Europe de l´Ouest.
Ajoutés au redressement de ses résultats financiers (885 millions d´euros de bénéficies) l´année 2008 se présente plutôt bien pour la marque au Lion et son Pdg, Christian Streiff , engagé dans son plan Cap 2010 de réduction des coûts et de dynamisation des ventes. D´ici là, le constructeur français compte accentuer l´internationalisation de ses ventes, de sa production et de ses achats.
PSA vise 4 millions de voitures
Objectif emblématique : le groupe veut passer le cap des 4 millions de véhicules. Et la croissance viendra essentiellement de l´international : d´ici 2010, selon ses prévisions, 300 000 véhicules supplémentaires seront produits en Europe de l´Ouest et de l´Est (montés ou en pièces détachées) mais quelques 400 000 proviendront des usines russe, latino américaines (Argentine, Brésil) et chinoises. Le groupe mise sur l´arrivée de nouveaux modèles qui sortiront bientôt de ses usines de Sochaux et de Rennes (308, C5…). Mais il a programmé 5 nouveaux lancements commerciaux dans le Mercosur et en Chine cette année.
Une orientation qui montre que loin d´être en perte de vitesse à l´international, comme pourrait le faire croire la réduction drastique de l´excédent commercial de la branche automobile française depuis 2003 (de 11 milliards d´euros à 671 millions…), l´automobile française se porte plutôt bien, mais sur les marchés…étrangers.
