Implanté à Riga depuis 2008, Gefco a immatriculé le 29 mars une joint venture à parité avec le logisticien letton SRR (Silk Rail Road). Baptisée Emma (Eurasian multimodal Alliance), cette coentrepise est appelée à développer des services multimodaux entre la Lettonie et l´Asie centrale.
L´idée de départ de ce rapprochement repose sur la combinaison de deux savoir-faire. D´un côté Gefco, filiale de PSA Peugeot Citroën (qui contribue à 60 % de son chiffre d´affaires), spécialiste de la logistique multimodale implanté dans 29 pays et très présent en Europe. De l´autre SRR (Silk Rail Road), entreprise lettone de fret ferroviaire, spécialiste des solutions de transport aux secteurs minier et manufacturier. Le logisticien français pourra bénéficier de l´expérience de SRR dans le fret entre Riga et l´Asie. L´entreprise lettone exploite en effet deux sillons « Eurasie 1 » et « Eurasie 2 » à destination de l´Asie du Sud-Est et de l´Asie centrale.
Pourquoi créer une joint venture alors que Gefco possède depuis deux ans une filiale sur place ? « Nous avons préféré collaborer avec une société déjà très active dans le transport ferroviaire entre la Lettonie et le Kazakhstan, où nous sommes en train d´ouvrir une filiale », précise Christian Zbylut, responsable de la zone Asie centrale, Europe centrale et orientale et Moyen Orient. Clairement le logisticien a le richissime Kazakhstan dans sa ligne de mire : « Le Kazakhstan est un pays riche en ressources naturelles, où le pouvoir d´achat augmente ainsi que la demande en biens de consommation, en grande partie importés. La demande de biens d´équipement et industriels est également forte, car le président Nazarbaïev pousse le développement des industries de transformation et de nouveaux sites pétroliers naissent dans l´Ouest du pays », explique M. Zbylut. Emma, où travaillent cinq personnes, envisage de commencer par un train par semaine, puis de deux à cinq « en fonction de la demande ».
Présent à Saint-Pétersbourg et, depuis la semaine dernière à Vilnius, en Lituanie, Gefco avait d´autres solutions sur les bords de la mer Baltique que Riga, en compétition avec 10 autres ports. « Les pays Baltes sont à l´Europe de l´Est ce que la Hollande est à l´Europe de l´Ouest », estime Yves Fargues P-dg de Gefco. La capitale lettone a fait la différence pour deux raisons. D´abord, l´écartement des voies y est le même qu´en Russie, ce qui évite de fastidieux transbordements. Ensuite, les installations du port franc de Riga sont de bonne qualité, selon Yves Fargues : « Les installations de Riga sont assez performantes, les infrastructures sont entrain d´être améliorées, les prestations sont au top, notamment dans le suivi des informations ».
Compatible avec le système ISPS (International Ship and Port Facility Security, code international pour la sûreté des navires et des installations portuaires), le terminal de conteneurs utilise le système de contrôle des opérations en temps réel Navis « Sparcs » de Cargotech et a investi cette année dans un portail automatisé équipé de caméras filmant les trains. Prochainement les autorités portuaires comptent mettre en place un système EDI (Electronic Data Interchange) qui facilitera la préréservation des containers.
Sophie Creusillet, à Riga
