Fret maritime : La menace de fermeture du détroit d’Ormuz, brandie par l’Iran, a provoqué une hausse des coûts du transport maritime. « La route transpacifique se distingue par sa volatilité extrême : au 21 juin, les taux spot entre Shanghai et Los Angeles, mesurés par le World Container Index (WCI), avaient chuté de près de 20% depuis le début du mois de juin, observe Le Chargeur, la newsletter d’Ovrsea. En comparaison, les taux entre l’Asie et l’Europe restent relativement stables. L’indice SCFI indique une quasi-stagnation des prix entre Shanghai et les ports européens. Cela souligne très logiquement la moindre exposition de cette route aux soubresauts de la politique américaine – du moins, pas directement. »
Pétrole : Le Parlement iranien a appelé le 22 juin à la fermeture du détroit d’Ormuz, en rétorsion aux frappes aériennes américaines. Le blocage de ce point de passage crucial pour le transport des hydrocarbures n’est pas pour autant acté, le vote du Parlement n’ayant aucune valeur contraignante. S’il venait à se concrétiser, selon les analystes de la Deutsche Bank, le prix du pétrole pourrait s’envoler jusqu’à environ 120 dollars le baril.
Pacte vert : Les Etats membres de l’Union européenne (UE) ont voté en faveur de la limitation de deux directives phare du Pacte vert lors de la réunion du Comité des représentants permanents (Coreper) du Conseil de l’Union européenne, le 23 juin. Concernant le devoir de vigilance (CS3D), les seuils sont passés de 1 000 à 5 000 employés et 450 millions d’euros à 1,5 milliard d’euros. En outre, la vigilance d’entreprise est limitée aux fournisseurs directs et sa responsabilité civile ne peut plus être mise en cause. Pour le reporting ESG (CSRD), les Vingt-Sept ont proposé de le rendre obligatoire pour les sociétés de plus de 1 000 salariés et au chiffre d’affaires supérieur à 450 millions d’euros, excluant 85 % des entreprises européennes du champ d’application de cette directive.
Paiements : En Europe, les pays nordiques demeurent des champions de la ponctualité selon le rapport 2025 d’Altares sur les paiements dans le monde. Le taux de paiements effectués à temps atteint 94,2 % au Danemark, 87,5 % en Pologne et 81,3 % en Russie, ce dernier pays affichant l’un des pourcentages les plus élevés de retards supérieurs à 90 jours (5,1 %). Le Sud du continent affiche des résultats plus contrastés. La Hongrie arrive en tête avec 73,6 % de paiements réguliers, suivie de la Slovénie (51,5 %) et de la France (45,7 %). À l’opposé, la Roumanie, la Bulgarie et le Portugal peinent à atteindre 20 % de paiements effectués dans les délais.
Ukraine : La Team France Export vient de publier un livre blanc sur les marchés de la reconstruction. Au-delà de l’urgence, ce processus s’inscrit dans une vision de long terme incluant la décarbonation et un rapprochement des standards européens. Ce document présente les opportunités dans des secteurs clés ainsi que les dispositifs financiers disponibles pour lancer un projet sur le marché ukrainien.
Décarbonation : La France et la Norvège ont signé un accord sur le transport transfrontalier de CO2 à des fins de stockage géologique permanent. La ratification par le Parlement français de l’amendement de 2009 à l’article 6 du Protocole de Londres, adopté par l’Assemblée nationale le 17 juin, permet aux deux pays de s’engager dans un accord encadrant le transport transnational de CO2. Il ouvre la voie à des projets tels que Northern Lights (stockage de CO2) ou CO2 Highway Europe (construction d’un carboduc reliant la France et le Benelux vers la Norvège).
