États-Unis / Protectionnisme : l’offensive du président Trump sur le front du déficit commercial avec la Chine – -375 milliards de dollars l’an dernier- a provoqué une réaction chinoise mesurée -du moins pour le moment- et devrait se traduire par une phase de négociations bilatérales. Le président américain avait d’abord annoncé des droits de douane sur les importations américaines d’acier et d’aluminium de respectivement 25 % et 10 %, puis s’en été pris plus directement à Pékin le 23 mars, reprochant à la Chine ses barrières à l’importation (droits de douanes élevés, exigences en matière de transfert de technologies…) sur certains produits américains comme les véhicules automobiles ou les semi-conducteurs et brandissant un projet visant à instaurer des droits de douane supplémentaires sur sur un volume pouvant aller jusqu’à 60 milliards de dollars de produits chinois. Les autorités chinoises ont d’abord réagi en évoquant la possibilité d’instaurer des droits de douane sur environ 3 milliards de produits américains avant d’annoncer, le 26 mars, par la voix du Premier ministre Li Keqiang, que Pékin souhaitait l’ouverture de négociations avec Washington et était disposée à davantage faciliter l’accès des produits américains au marché chinois. Des négociations qui seront à suivre de près. Alors que la commissaire européenne au Commerce Cecilia Malmström a obtenu de justesse le 22 mars à Washington une exemption provisoire (jusqu’à fin avril) des nouveaux droits de douane sur l’acier et l’aluminium pour les industriels européens, le sujet du protectionnisme américain était sur toutes les lèvres lors du salon Global industrie, qui se tenait pour la première fois cette semaine à Paris.
Pour prolonger, lire au sommaire de la Lettre confidentielle d’aujourd’hui : États-Unis / Commerce : les forces et les limites de la politique de D. Trump
Corée du Sud / États-Unis : face à la pression de l’administration américaine (lire ci-dessus), la Corée du Sud a accepté de réviser certaines clauses de l’accord-libre échange bilatéral conclu en 2012 et que le président Trump n’a eu de cesse de dénoncer depuis son élection. Elle serait ainsi engagée à réduire de 30 % ses exportations d’acier vers les États-Unis et aurait accepter la reconduction de taxes à l’importation sur ses pickups.
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DongFeng Motor-PSA / Chine : le constructeur automobile chinois DongFeng Motor Group (DFG), Banque PSA Finance et la coentreprise DongFeng Peugeot Citroën Automobiles (DPCA) ont signé le 23 mars un accord visant à créer une coentreprise de leasing financier afin d’offrir notamment des solutions de locations longue durée, avec ou sans option d’achat, à leurs clients chinois. La nouvelle société de leasing sera immatriculée à Wuhan, ville d’implantation de DFG et de DPCA, située dans la province du Hubei, dans la zone de développement économique et technologique.
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Dassault / Qatar : la levée d’une option de 12 Rafale supplémentaires par le Qatar est entrée en vigueur le 27 mars, portant à 36 appareils au total la commande qatarienne, a annoncé Dassault Aviation dans un communiqué. Cette levée d’option avait été signée à Doha le 7 décembre 2017, en présence du président Emmanuel Macron et de son homologue Cheikh Tamim ben Hamad Al Thani, et faisait suite à un contrat signé le 4 mai 2015 entre l’État du Qatar et Dassault Aviation pour l’acquisition de 24 Rafale.
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