Inde : La politique douanière américaine conforte le programme « Make in India » et les ambitions industrielles de New Dehli qui se pose en plateforme alternative à la Chine. Une étude de Global Sovereign Authority souligne les hausses de production et d’exportations dans l’électronique, en particulier les smartphones (investissements d’Apple) ainsi que sur le segment des semi-conducteurs (encore peu développé mais faisant l’objet de projets d’envergure). L’automobile connaît une reprise soutenue, portée par l’électrification progressive du parc et par des investissements significatifs de Renault, Ford ou Tata. New Delhi ambitionne également de devenir un acteur industriel majeur de la fabrication de panneaux solaires. En revanche, malgré une chaîne de valeur bien intégrée et un appui gouvernemental soutenu, le secteur du textile et de l’habillement peine à maintenir sa compétitivité.
Fret maritime : Annoncée le 8 mai, la suspension pour 90 jours de la majorité des droits de douane entre les Etats-Unis et la Chine a eu pour effet de faire repartir à la hausse le coût du fret maritime transcontinental. Cette pause a conduit les exportateurs chinois à accroître les expéditions vers les Etats-Unis et à chercher de nouvelles capacités, faisant augmenter les taux de fret. Ainsi, au 29 mai, l’indice Drewry a bondi de 40 % en trois semaines. Le coût de transport d’un conteneur de 40 pieds entre Shanghai et Los Angeles atteint désormais 3 738 dollars (USD) et celui d’un Shanghai-New York 5 172 USD. Dans une moindre mesure, le coût du transport entre la Chine et l’Europe a également augmenté, de 6 % entre Shanghai et Rotterdam et de 3 % entre Shanghai et Gênes.
Transport aérien : La crise économique et l’incertitude qui plane toujours sur la future politique commerciale américaine pèse sur le trafic aérien de passagers. L’Association du transport aérien international (Iata) a revu ses prévisions pour 2025 à la baisse, tablant désormais sur moins de cinq milliards de voyageurs, contre 5,22 milliards précédemment. En Amérique du Nord, la progression du nombre de passagers devrait atteindre 0,4 % alors qu’il a augmenté de 4,7 % en 2024. Le ralentissement est moins marqué en Europe (8,8 % en 2024 et 6 % en 2025) et la région Asie-Pacifique devrait à nouveau tirer la croissance mondiale avec une hausse du trafic estimé à 9 %. Le marché indien (242 millions de passagers) devrait doubler d’ici à 2030. Bonne nouvelle, cependant : le baril de kérosène devrait passer cette année de 99 dollars à 86 dollars.
Chine : L’Association chinoise des fabricants d’automobiles (CAAM) vient de publier une critique des réductions de prix massives pratiquées par les constructeurs nationaux, accusés de « déstabiliser l’équilibre du marché ». Aucun n’est cité, mais BYD a ouvert le bal avec plusieurs modèles affichés à – 34 % en moyenne, bientôt suivi par Leapmotor et Geely Auto. Les barrières douanières de l’UE et la nouvelle politique douanière américaine, erratique et non aboutie, ont provoqué dans ce secteur déjà en surproduction un tel problème de stockage que les marques ont lancé ces campagnes de baisses de prix pour libérer de l’espace.
