La mécanique française peut être
soucieuse. La contraction du marché européen, constatée l’an dernier, devrait
s’accroître en 2013, alors même que Jérôme Frantz, le président de la
Fédération des industries mécaniques (FIM), reconnaissait que le bilan 2012 qu’il
présentait le 27 février était déjà « mitigé ».
Avec une progression générale de
2,8 %, l’activité de la mécanique a fait mieux que l’ensemble de l’industrie,
qui a accusé un recul de 2,2 %. Mais le chiffre d’affaires de la profession,
supérieur à 113 milliards d’euros, n’a pas encore renoué avec les résultats
d’avant crise, dont un pic à 116 milliards en 2008.
L’Europe représente encore plus de 61 % de l’export
Malgré une ouverture progressive vers
les pays émergents, l’Union européenne (UE) demeure de loin le premier débouché
extérieur, avec une part de 51,9 %, contre 15,1 % aux premiers (Chine, Inde…).
Les plus fortes baisses des livraisons ont été enregistrées avec l’Espagne et
l’Italie et, si Jérôme Frantz se félicite « d’une belle progression »
en Europe hors UE, il n’est pas certain que la mécanique française puisse
retrouver les mêmes scores cette année. Au total, le continent absorbe ainsi
plus de 61 % des ventes extérieures de la mécanique française.
L’assureur crédit Coface, en
effet, s’inquiète d’une « contamination » générale de la crise à
l’Europe à partir de l’épicentre de la zone euro, c’est-à-dire l’Espagne et
l’Italie (lire, à cet égard, notre article sur Coface). La puissante économie
allemande est elle-même entraînée dans une spirale négative. Or, l’Allemagne a
compté l’an passé pour 14,8 % dans les exportations tricolores, soit près de
2,5 fois plus que la Chine.
Globalement, les exportations de
la mécanique française ont augmenté de 2,9 %, soit légèrement plus que l’Italie
(+ 2,8 %), mais moins que l’Allemagne (+ 4,2 %). Sans doute, « les écarts
se réduisent », se félicite Jérôme Frantz. Reste que la croissance des
ventes de l’Hexagone à l’étranger est inférieure à celle de l’ensemble de
l’Europe (+ 4,1 %).
François Pargny
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