Véhicules électriques : Le Brésil est devenu le premier marché devant la Belgique pour les automobiles à motorisation électrique de marques chinoises. Les exportations de voitures électriques et hybrides rechargeables au Brésil ont en effet atteint 40 163 unités en avril, ce qui en fait le plus grand marché d’exportation pour un deuxième mois consécutif, selon les données de l’Association chinoise des voitures particulières (CPCA). En janvier, le Brésil n’était que le 10e client des véhicules électriques chinois. A contrario, signe de la réorientation des ventes depuis le début de l’enquête de l’UE sur les aides chinoise à ce secteur en plein essor, l’Espagne, la France, les Pays-Bas et la Norvège ont été parmi les pays qui ont enregistré les plus fortes chutes des importations de ces véhicules électriques, selon la même source.
Chine : Selon une étude publiée sur le site spécialisé CarbonBrief, les émissions chinoises de CO² auraient atteint un point haut et seraient en passe de baisser durablement. Au mois de mars, elles ont effet reculé de 3 % en glissement annuel, une tendance qui s’explique par le ralentissement de la construction, la part grandissante de voitures électriques (10 % du parc selon les concessionnaires) et celle des énergies solaire et éolienne dans la production d’électricité, quoiqu’encore relativement faible (15 %). Cette baisse ne pourrait être que passagère prévient l’étude, les autorités chinoises continuant à investir dans le charbon, toujours principale source de production d’électricité.
Russie : La secrétaire au Trésor américain Janet Yellen a évoqué la menace de sanctions contre les banques européennes « qui continuent à faire des affaires en Russie » dans un entretien à Reuters le 27 mai en marge du G7, à Stresa en Italie. Selon un article des Echos, la ministre des Finances cible, sans les nommer, Raiffeisen Bank International, UniCredit, ING, Commerzbank, Deutsche Bank, Intesa Sanpaolo et OTP. « Le bureau américain des sanctions, l’OFAC, a […] le pouvoir d’exclure du système bancaire américain les banques facilitant des transactions ayant un lien avec l’appareil militaire russe », rappelle le quotidien. Les sept banques européennes toujours présentes en Russie auraient payé 800 millions d’euros d’impôt en 2023, soit quatre fois plus qu’avant l’invasion de l’Ukraine, d’après une estimation du Financial Times.
E-commerce : Les produits de grande consommation ont le vent en poupe. Alors que leur vente en ligne a progressé de 12 % en France en 2023, 13 % au Etats-Unis, 36 % en Roumanie, 29 % aux Emirats arabes unis et 19 % en Arabie saoudite, selon les derniers chiffres de NielsenIQ dévoilés en partenariat avec la Fédération du e-commerce et de la vente à distance (FEVAD). En Europe de l’Ouest, l’e-commerce consolide ses positions sur la grande consommation, avec un chiffre d’affaires en hausse de 17 % en 2023. La part de marché atteint désormais 11,7%, en hausse dans tous les pays mais à des degrés de maturité hétérogènes. Si deux foyers cyberacheteurs sur trois achètent des produits de grande consommation sur des sites d’e-commerce en France, ils sont moins de 30 % en Espagne et en Italie. Parmi ces produits, les consommateurs achètent de plus en plus en ligne des produits pour animaux, des produits de santé, d’hygiène et de beauté, des produits d’entretien et pour les enfants. Les marketplaces contribuent également à étoffer l’offre et continuent de gagner du terrain, un domaine dans lequel la France affiche un retard sur ses voisins européens : les places de marché captent 14% des ventes online en France, contre le double au Royaume-Uni, 38 % en Italie et 42 % en Allemagne.
Aviation d’affaires : Le nombre de vols en Europe était en baisse de 4,9 % en cumul sur douze mois à fin avril, selon l’association européenne de l’aviation d’affaires. Le niveau de trafic reste cependant supérieur de 40 % à celui de 2019, selon Eurocontrol, les livraisons mondiales d’avions d’affaires ou privés ont dépasser la barre des 4 000 appareils pour la première fois en 10 ans en 2023, selon la General Aviation Manufacturers Association (GAMA). Les livraisons de jets d’affaires ont représenté 730 appareils, contre 809 avant le Covid.