Transport aérien : Selon les prévisions à 20 ans de l’Association du transport aérien international (IATA), le transport aérien de passagers en Europe devrait grossir d’environ 656 millions de passagers supplémentaires d’ici à 2043, au rythme de 2,3 % par an. La zone Amériques (Nord et Sud) devrait en gagner 970 millions (659 millions en Amérique du Nord et 311 en Amérique latine) tandis que le Moyen-Orient continuera à progresser de 3,9 % par an, soit 282 millions de passagers de plus. C’est en Asie que se fera la plus grosse part de la croissance du trafic aérien mondial, à un rythme de 5,3 % par an. Sur les quelque 4 milliards de passagers supplémentaires attendus par l’Iata d’ici à 2043, 2,75 milliards auront pour origine ou destination l’Asie-Pacifique. La part de marché de l’aviation européenne passerait ainsi de 26 % du trafic passager mondial en 2023 à 19,5 %, quand que celle de l’Asie grimperait de 34,1 % à 46 %. La zone Amériques passerait pour sa part de 30 % à 25 %.
Luxe : L’industrie du luxe a augmenté le prix de ses produits en moyenne de 33 % depuis 2019, selon une estimation du cabinet RBC. Cette hausse a représenté la moitié de la croissance organique des ventes au cours des deux dernières années. « Mais alors que le coût de la vie a explosé dans le monde entier, les consommateurs sont devenus plus exigeants, remettant en question ces stratégies tarifaires », analyse un article de l’Usine nouvelle. Certains acteurs ont réagi en baissant le prix de certains de leurs articles (Saint Laurent) ou en proposant des produits basiques, plus accessibles (Gucci et ses chaussettes à 200 euros).
Automobile : Signe de l’intérêt croissant des constructeurs chinois pour le continent africain, Dongfeng Motor a inauguré son siège social en Algérie, où l’entreprise travaille en coopération avec le groupe algérien Cevitale. En janvier, le quotidien El Watan, rappelait que sur « 30 demandes d’implantation d’usines d’assemblage en Algérie, 75 % émanent de marques asiatiques, contre seulement 25 % de constructeurs européens, selon le ministère algérien de l’Industrie ». Avant que les véhicules ne soient assemblés sur place, ils continueront d’être importés, « 41 agréments d’importation de véhicules ont été délivrés pour une douzaine de marques en Algérie ».
Télécommunications : Bruxelles a annoncé l’ouverture d’une enquête sur l’acquisition par Emirates Telecommunications d’actifs du tchèque PPF Telecom dans plusieurs pays européens en août dernier, pour 2,2 milliards d’euros. Ce faisant, l’Union européenne fait pour la première fois usage d’une récente loi européenne sur les aides étrangères dans le cadre d’une opération de fusion. Dans le viseur de Bruxelles, des subventions publiques perçues par l’entreprise qatarie ayant pris la forme « d’une garantie illimitée des Emirats arabes unis et d’un prêt accordé par des banques contrôlées par les Emirats arabes unis pour faciliter directement la transaction ». Ces fonds pourraient lui avoir permis de surenchérir sur ses rivaux dans le cadre d’un accord portant sur les activités télécoms de PPF – propriétaire de la famille tchèque Kellner – en Bulgarie, en Hongrie, en Serbie et en Slovaquie.
Chine : En 2023, les industriels et fonds de l’ex-Empire du Milieu ont investi 6,8 milliards d’euros (Md EUR) en Europe selon l’étude annuelle publiée par le think tank Merics et le cabinet Rhodium group. Il s’agit du montant le plus bas. En 2016, les groupes chinois avaient investis 47,5 Md EUR. A cette période, le groupe Idea avait racheté l’allemand le fabricant de machines-outils Kuka pour 4 Md EUR. Depuis, les fusions acquisitions d’entreprises européennes n’ont fait que baisser.