Logistique : Nouvelle route Russie-Kazakhstan-Chine pour les conteneurs

Le groupe allemand Tets (Trans Eurasia transport solutions), entreprise de commission de transport multimodal, vient de démarrer une liaison ferroviaire entre le port de Lianyungang (Nord Est de la Chine) et Moscou, ainsi qu´une liaison Moscou-Kazakhstan-Chine. L´offre concerne aussi bien les conteneurs équivalent 20 pieds, qui ceux de 40 pieds.

Temps moyen de transport : 23 jours avec Lianyungang ; 28 jours pour l´autre route. Le logisticien allemand revendique un double avantage : un coût de transport 16 fois inférieur à celui offert par le transport aérien et un délai d´acheminement deux fois plus rapide que par voie maritime. Pour autant, le rail est-il plus cher qu´une expédition purement maritime et de combien ?

Interrogé par Le Moci, le groupe Tets, précise par la voix de sa responsable de communication, Janette Laue : « Nous proposons deux routes à nos clients. La route Nord, via le Transsibérien qui franchit la frontières sino-russe par deux points d´entrée (Manzhouli, côté chinois ; Zabaikalsk côté russe). L´autre route démarre du port chinois de Lianyungang pour aller vers la Russie, en passant par trois villes : Alashankou en Chine, Dostyk au Kazakhstan et Ozinski en Russie. Pour les tarifs consentis aux chargeurs, tout dépend du chemin choisi. Mais, dans l´ensemble, le coût moyen d´acheminement d´un conteneur de 40 pieds par chemin de fer est de 20 à 25 % plus cher que par voie maritime. Sachant que le coût du transport d´un conteneur de Shanghai à Moscou par bateau se chiffre en moyenne à 6500 euros ». 

Gilles Naudy