Une page se tourne dans l’histoire de la logistique française et du groupe Bolloré. Après la cession de sa filiale Bolloré Africa Logistique à MSC, pour 5,7 milliards d’euros, c’est au tour de sa filiale Bolloré Logistics. CMA CGM est sur les rangs.
Le Groupe CMA CGM, dont l’appétit de diversification et d’acquisition ne se dément pas, a annoncé le 18 avril dans un bref communiqué, être entré « en discussions exclusives pour l’acquisition des activités de commissions de transport et de logistique regroupées dans Bolloré Logistics ». Avec les précautions d’usage : « si elle aboutit, cette acquisition renforcerait l’activité logistique du Groupe CMA CGM », indique le groupe de Rodolphe Saadé, mais « ces discussions ne préjugent pas de la finalisation d’une éventuelle acquisition ».
De fait, dans l’hypothèse où ces négociations entamées à l’initiative de l’armateur se concluraient par un accord et passeraient la barrière des autorités de la concurrence – dans cette perspective des cessions de certains actifs ne seraient d’ailleurs pas à exclure – l’armateur de Marseille, numéro trois mondial du transport de fret maritime, deviendrait un poids lourd de la commission de transport, numéro 5 mondial selon certains confrères.
Les activités de Bolloré Logistics, que CMA CGM est prêt à acquérir pour 5 milliards d’euros, selon certains confrères, viendraient en effet s’ajouter à tout le pôle constitué dans ce domaine autour de Ceva Logistics, acquise en avril 2019 par CMA CGM à la suite d’une OPA amicale. Ceva Logistics, qui a absorbé Gefco l’an dernier, a réalisé en 2022 un chiffre d’affaires de 10,9 milliards d’euros (12 Md USD) pour un effectif de 110 000 personnes dans 170 pays. Bolloré Logistics a pour sa part réalisé un chiffre d’affaires de 7,1 milliard d’euros l’an dernier mais est désormais délesté de ses activités africaines, qui représentaient environ un tiers de ce résultat.
A suivre…
C.G
