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Brexit : comment les ports français ont sauvé leur présence dans les corridors prioritaires de l’UE

Au Parlement européen (PE), où elle arrive au bout de son deuxième mandat, l’eurodéputée française Karima Delli a la réputation de ne rien lâcher. Membre du groupe des Verts, présidente de la commission Transports, cette europhile convaincue démontre « que les eurodéputés peuvent relayer les craintes des acteurs locaux et obtenir des résultats à Bruxelles », souligne l'un des ses proches collaborateurs. Car c’est bien sous son impulsion, et après une bataille de plusieurs mois, que les ports du Havre, de Calais et de Dunkerque ont été inscrits de justesse, la semaine dernière, sur le nouveau tracé du corridor « Mer du Nord / Méditerranée », une des voies maritimes qui reliera l’Irlande au reste du continent après le Brexit. Un accès à une enveloppe de 42 milliards d'investissement L’impact de cette décision est loin d’être symbolique. En effet, seuls les sites portuaires figurant sur ces corridors prioritaires - parties intégrantes du Réseau trans-européen de Transport (RTE-T) - sont éligibles aux financements européens, via son instrument dédié, le Mécanisme d’interconnexion pour l’Europe (MIE). Doté de 24 milliards d’euros pour la période 2014-2020, ce programme devrait voir son enveloppe quasiment doubler dans le...

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