Le scandale Volkswagen (trucage des émissions de CO2 sur certains modèles diesel) déclenché aux Etats-Unis, qui ne cesse de s’amplifier, a déjà porté un coup terrible à l’image des produits allemands, et pas seulement dans l’automobile. Va-t-il avoir un impact négatif sur l’ensemble des échanges entre l’Allemagne et les Etats-Unis au moment où ces derniers sont devenus le premier client extérieur de l’industrie d’Outre-Rhin, devant la France ? C’est la question que l’on peut se poser au vu des chiffres du commerce extérieur allemand fournis par la base de données GTA de GTIS.
Rappelons que les Etats-Unis ont détrôné la France comme premier débouché extérieur de l’Allemagne cette année, grâce à une progression de leurs achats à ce pays bien plus dynamique dans le contexte d’une baisse du cours de l’euro par rapport au dollar : selon les statistiques allemandes, les exportations allemandes cumulées sur 8 mois (janvier-août) vers les Etats-Unis ont ainsi progressé de 22,5 % en 2015 par rapport à la même période de 2014, soit près de 10 fois plus vite que celles en provenance de la France (+ 2,7 %) !
Elles ont atteint, en valeur, un total de 74,8 milliards d’euros (Mds EUR). A ce rythme les exportations allemandes vers les Etats-Unis devraient passer haut la main le cap des 100 Mds EUR pour la première fois (2014 : 95,9 Mds EUR).
Sauf que le premier poste d’achat des Américains à l’Allemagne est l’automobile : il pèse aujourd’hui plus d’un quart des importations américaines en provenance d’Allemagne, soit, en 2014, un total de 25,1 Mds EUR selon les statistiques d’importation américaines. Entre 2010 et 2014, les achats américains d’automobiles allemandes ont bondi de quelque 57, 8 %, et la tendance se poursuivait sur 2015 : sur les huit premiers mois cumulés de l’année (janvier-août), avec 19,7 Mds, ce poste était sur un rythme de progression de 22,2 %, et l’automobile représentait 26,7 % des importations américaines en provenance d’Allemagne…
Il est encore trop tôt pour voir dans ces statistiques -qui s’arrêtent pour l’instant à août 2015- les premiers effets éventuels de cette affaire sur le commerce extérieur entre les deux pays. Mais l’on ne peut que constater qu’elle vient à point nommé pour freiner, voire stopper, la dynamique commerciale allemande outre-Atlantique…
En l’occurrence, en dehors des constructeurs américains eux-mêmes, deux pays étrangers, dont les premiers postes d’exportation aux Etats-Unis sont également l’automobile, pourraient profiter de cette aubaine pour accentuer leur présence sur le marché automobile américain à la faveur de la reprise de la consommation américaine : le Japon, 4ème fournisseur des Etats-Unis, et la Corée du sud, 6e fournisseur. Sur les 8 premiers mois cumulés de 2015 (janvier-août), les importations américaines de produits automobiles en provenance du Japon étaient en hausse de +34,1 %, à 27,1 Mds EUR, et celles en provenance de Corée du Sud de 47 %, à 13,8 Mds EUR !
C.G
