Le Journal de la Marine Marchande rapporte que le
port de Dakar vient de se doter de quatre nouveaux portiques pour se mettre aux
niveaux des standards mondiaux. Un investissement de l’opérateur portuaire émirati
Dubaï Port World (DPW) qui, en 2007, avait obtenu la concession du port de
Dakar pour une durée de 25 ans renouvelables.
En l’occurrence, la zone rénovée est un terminal à conteneurs de 600 hectares où opèrent
une dizaine de grues de portiques mobile sur pneus (RTG : Rubber tyred
gantry crane), capables d’effectuer des cadences de 25 mouvements de conteneurs
à l’heure.
DP World s’est aussi engagé à construire un nouveau terminal, l’an prochain,
qui porterait la capacité annuelle du port à 1,5 million de conteneurs équivalent vingt pieds. Enfin, Dakar s’est équipé d’une plateforme logistique
et travaille à améliorer sa desserte terrestre autoroutière vers le Mali, pays
enclavé qui fait transiter l’essentiel de ses flux marchands par Dakar.
En 2010, le port sénégalais a traité 10,4 millions de tonnes de marchandises, soit, en ce qui concerne les exportations, des phosphates, des acides phosphoriques, des
produits de la mer (pour 175,3 millions d’euros en 2010, selon GTIS).
Pour les importations, il s’agit de riz acheminé d’Asie (600 000 tonnes en
2010), des céréales de France (pour 85 millions d’euros en 2010 selon GTIS),
mais aussi de véhicules en provenance de Chine (pour 32 millions d’euros en 2010) et du
matériel destine à l’industrie du bâtiment.
Rappelons que DPW gère et exploite les terminaux à
conteneurs du port de Dakar, développant une activité de 400 000 conteneurs par
an, terminaux longtemps exploités par le groupe français Bolloré. L’opérateur
de Dubaï avait initialement prévu d’investir au total 500 millions d’euros à
Dakar. C’est le quatrième port africain géré par ce dernier,après Alger
et Djen Djen en Algérie, et Sokhna en Égypte.
Gilles Naudy
