Fret maritime : les frais d’immobilisation en baisse mais toujours supérieurs à leur niveau de 2019

Entre mai 2021 et mai 2022 les frais facturés par les compagnies maritimes sur les conteneurs immobilisés dans les 60 plus grands ports du monde ont baissé de 26 %. Ils atteignent 664 USD en moyenne, selon l’édition 2022 du rapport Demurrage & Detention Benchmark de la plateforme de négoce et de location de conteneurs ContainerxChange. Toutefois, on est encore loin de leur niveau de 2019.

Qu’il s’agisse des surestaries (facturées aux clients conservant les boîtes de la compagnie maritime dans le terminal au-delà du free time) ou des frais de détention (sur les boîtes hors du terminal jusqu’à leur retour au parc de conteneurs vides), les compagnies maritimes ont mis la pédale douce sur les frais d’immobilisation.

Entre 2020 et 2021, les surestaries et les frais de détention avaient en effet augmenté de 38 %, passant de 586 USD à 868 USD. Derrière ces moyennes, les situations sont très variables d’une région du monde à l’autre. Ainsi, ce sont les importateurs et les exportateurs américains qui font aujourd’hui face aux frais les plus importants.

Flambée des prix aux Etats-Unis et net recul en Asie

Après un free time de 14 jours, ils doivent en effet débourser en moyenne 2 692 USD, soit cinq fois plus que leurs homologues indiens (482 USD en moyenne). En Europe, les frais d’immobilisation atteignent 549 USD et 366 USD en Asie (hors Chine).

En Chine, une journée de retenue d’un conteneur coûte en moyenne 453 USD. Une facture qui grimpe rapidement si l’on se concentre sur les huit ports clés de la Chine continentale : 614 USD en moyenne, en recul de 12,2 % par rapport à 2021. Et parmi eux, quatre ports ont cependant vu ces charges augmenter : Dalian, Shanghai, Qingdao and Ningbo.

A Hong Kong, où la congestion portuaire avait atteint des sommets, les frais d’immobilisation ont baissé de 8,9 %, à 1 515 USD. Toutes régions du mondes confondues, ce sont le port de Busan (Corée du Sud) et les ports chinois de Yichang, Rugao et Zhenjiang où il coûte le moins cher d’immobiliser des boîtes.

A l’inverse, les ports les plus chers sont New York, Los Angeles et Long Beach. Les compagnies maritimes les plus gourmandes en termes de surestaries et de frais de détention sont : Yangming (719 USD en moyenne), Maersk (595 USD) et CMA CGM (567 USD).

Sophie Creusillet

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