En 2007, le constructeur européen filiale du groupe EADS, a livré plus d´avions que son grand rival (453 avions commerciaux contre 441 pour Boeing), mais est devancé en terme de commandes nettes (1 341 avions contre 1 413 pour Boeing). Tous les experts affirment aujourd´hui que l´envolée des commandes devrait retomber en 2008, après les sommets atteints l´an dernier.
Airbus et Boeing, qui ont ainsi affiché des nouveaux records de commandes (1 055 pour le groupe européen en 2005 et 1 044 pour l´américain en 2006), s´opposent, en outre, sur le délicat dossier des subventions publiques. A cet égard, un accord entre les deux grands de l´aéronautique paraît improbable avant la décision de l´Organisation mondiale du commerce (OMC) sur les aides au constructeur européen, prévue au printemps.
Enfin, le géant américain vient d´annoncer que le premier vol du 787 Dreamliner, son nouveau modèle à vocation économique, serait retardé d´au moins trois mois. Il pourrait alors être effectué « autour de la fin du deuxième trimestre 2008 ».
