Le géant de la logistique filiale du groupe CMA CGM vient de lancer une offre de transport de fret transatlantique exclusivement basée sur les navires à propulsion principalement vélique. De quoi donner un coup de pouce supplémentaire aux jeunes compagnies maritimes françaises issues de cette filières tout en contribuant à la décarbonation du fret maritime.
Voilà un coup de pouce bienvenu pour les jeunes compagnies maritimes issues ces dernières années de la filière du transport maritime à propulsion vélique. Le géant de la commission de transport et de la logistique Ceva Logistics, affilié à CMA CGM, vient de lancer officiellement une offre de transport de fret misant sur ce mode de propulsion, qui permettra à ses client de réduire de 90 % les émissions de CO2 de l’acheminement de leurs marchandises.
Pour Ceva Logistics, il s’agit d’une « nouvelle étape en étoffant son offre de transport maritime ». Les solutions de navigation à propulsion principale vélique seront intégrées à son offre « Forplanet », destinée à garantir un transport bas-carbone aux clients.
Elles s’appuieront en outre sur les liaisons maritimes transatlantiques déjà développées par les jeunes compagnies existantes comme Neoline, qui a inauguré en octobre dernier sa desserte de l’Amérique du Nord via Saint-Pierre-et-Miquelon au départ de Saint-Nazaire (photo en couverture), ou Towt, qui vient d’ouvrir une nouvelle ligne régulière vers le Brésil, contribuant à consolider leur modèle économique (photo ci-dessus).
Ainsi, plusieurs liaisons sont désormais proposées par Ceva sur le corridor transatlantique :
- Fécamp (France) – New York (États-Unis),
- Saint-Nazaire (France) – Saint-Pierre-et-Miquelon (France) – Halifax (Canada) – Baltimore (États-Unis),
- Fécamp (France) – Pointe-à-Pitre (France),
- Saint-Malo (France) – New York (États-Unis) – Pointe-à-Pitre (France),
- Fécamp (France) – São Sebastião (Brésil).
Le temps de transit moyen sera de 10 à 18 jours selon la destination. L’offre vaut pour des marchandises en conteneurs LCL (Less than Container Load, soit en groupage) et FCL (Full Container Load, soit complet pour un seul exportateur/importateur) et sur palettes. Le logisticien propose, pour accroître encore la décarbonation de la chaîne, une offre de pré et post-acheminement réalisées en transport multimodal (rail et barge) ou en camion à faibles émissions.
Pour Benoît Tinetti, directeur Global RSE du logisticien, « cette nouvelle offre de transport maritime à propulsion vélique s’inscrit dans notre démarche vers le net zéro en 2050 et illustre notre engagement continu à ‘Agir pour la Planète ’, un des trois piliers de notre stratégie RSE. »
