Durement impactée par la crise, la filière aéronautique européenne devrait connaître une croissance régulière dans les années à venir, selon une étude du constructeur américain Boeing. Les avions devraient être remplacés par des modèles plus économiques en carburant.
Les prévisions du Commercial Market Outlook de Boeing ont de quoi redonner le sourire aux acteurs de la filière aéronautique en Europe. Elles tablent en effet sur l’acquisition de 8 705 nouveaux avions d’ici à 2040, soit un marché de 1 250 milliards d’euros. Le trafic passagers devrait augmenter de 3,1 % par an, et la flotte d’avions de 2,7 %.
Dans le détail, la demande d’avions monocouloir (7 100 appareils) sera tirée par la croissance continue des compagnies low-cost, un segment qui représente désormais plus de 50 % de la capacité intra-européenne. La demande de gros-porteurs (1 545 nouveaux avions pour le transport de passagers et de fret) satisfera quant à elle les vols long-courriers, qui devraient recouvrer leur niveau prépandémique d’ici 2023 à 2024.
Enfin, la flotte mondiale d’avions cargo devrait augmenter de 70 % au cours des deux prochaines décennies, avec notamment une demande de 85 nouveaux appareils en Europe.
Des avions moins gourmands en carburant
La réduction de l’empreinte carbone du secteur aéronautique demeure une priorité absolue pour les compagnies aériennes présentes sur le marché européen, souligne les analystes de Boeing. En ce qui concerne les lignes court-courrier, les compagnies européennes devraient continuer d’investir dans de nouveaux avions monocouloir de plus grande capacité qui se distinguent par une consommation de carburant et des émissions en baisse.
S’agissant des vols long-courrier, les compagnies devraient s’appuyer sur les avions gros porteurs de nouvelle génération qui affichent une efficience considérablement accrue. À l’horizon 2040, l’actuelle flotte européenne sera remplacée à 90 % par des modèles plus économes en carburant, soit davantage que le taux de renouvellement de la flotte mondiale (80 %, selon le CMO).
« Le continent européen a été fortement touché par la pandémie, mais la mise en œuvre de politiques coordonnées à l’échelle régionale a revigoré une demande insatisfaite considérable en faveur des voyages aériens, donnant ainsi un coup d’accélérateur à la reprise », a déclaré Darren Hulst, Vice-Président de Boeing en charge du marketing commercial.
« Dans un premier temps, les avions monocouloirs constitueront le principal moteur de l’expansion des capacités requises pour satisfaire la demande de la région, a estimé dans un communiqué Darren Hulst, Vice-Président de Boeing en charge du marketing commercial. Sur le segment long-courrier, les compagnies aériennes disposent d’une formidable opportunité de remplacer des avions anciens et moins efficients par des biréacteurs davantage polyvalents et qui se démarquent par une consommation de carburant, des émissions de CO2 et un niveau de bruit en baisse. »
SC
