La cité phocéenne pourrait accueillir le premier projet français de production de biométhane liquéfié (BioGNL) pour le transport maritime. La Métropole Aix-Marseille-Provence a en effet missionné EveRé, filiale de l’espagnol Urbaser qui exploite le centre de traitement des déchets ménagers de la métropole, pour mener une étude de faisabilité.
Souvent pointé du doigt pour la pollution qu’il engendre, le transport maritime tente de se mettre au vert. En atteste ce projet associant, outre EveRé, le groupe CMA CGM, Elengy (opérateur des terminaux de gaz naturel liquéfié de Fos-sur-Mer, filiale d’Engie) et Total Energies pour étudier la possibilité de produire au sein du Grand Port maritime de Marseille un carburant alternatif à partir des déchets ménagers de la métropole méditerranéenne.
Ce projet s’intègre parfaitement dans l’écosystème local, en bénéficiant d’infrastructures existantes particulièrement adaptées réunies au sein du Grand Port Maritime : les unités de méthanisation des déchets d’EveRé, les terminaux méthaniers d’Elengy, qui permettront le stockage et la livraison de ce BioGNL, le navire souteur de TotalEnergies qui sera présent dans le port dès janvier 2022, et la flotte de navires propulsés au GNL du Groupe CMA CGM.
Le BioGNL devra permettre de décarboner le transport maritime au départ du Grand port maritime de Marseille et d’améliorer la qualité de l’air de la ville en réduisant les polluants atmosphériques (oxydes de soufre, oxydes d’azote et particules fines). Ce carburant sera utilisé en particulier pour les navires propulsés au gaz naturel liquéfié de l’armateur tricolore CMA CGM.
Le BioGNL combiné avec la technologie dual fuel de moteur au gaz développée par CMA CGM permet de réduire d’au moins 67 % les émissions de gaz à effet de serre (incluant le CO₂) par rapport au VLSFO (Very Low Sulphur Fuel Oil) en well-to-wake (la chaine de valeur complète). La mesure affectée en tank-to-wake (à l’échelle du navire) permet d’atteindre une réduction de 88% des émissions de gaz à effet de serre. Le gaz naturel liquéfié permet d’abaisser de 99 % les émissions d’oxyde de soufre, de 91 % les émissions de particules fines et de 92 % les émissions d’oxyde d’azote. D’ici fin 2024, 44 navires du groupe CMA CGM doivent être propulsés au GNL. .
La compagnie maritime travaille avec Engie et Total Energies travaillent ensemble depuis plusieurs mois au sein de la Coalition pour l’énergie de demain qui vise à accélérer le développement des énergies et des technologies d’avenir, pour accompagner les nouveaux modèles de mobilité durable et ainsi réduire l’impact climatique du transport et de la logistique.
