L’ardoise produite en Galice (Espagne) est exportée à 80 % vers la France et dans une moindre mesure (10 %) vers le Royaume-Uni. Actuellement, cette marchandise est transportée par la route dans des camions de 25 tonnes, sur le réseau déjà très dense reliant l’Espagne à la France.
Tel est le constat de départ réalisé par la société maritime Somaloir établie sur le port de Montoir-de-Bretagne (Loire-Atlantique). Dans un projet soumis à la Commission européenne, dans le cadre de l’appel à propositions 2010 du programme Marco Polo, la société propose une solution alternative : l’utilisation de la ligne existante de short sea shipping entre Vigo et Saint-Nazaire. Seuls les trajets entre les montagnes de Galice et le port espagnol, puis du port français vers Montoir-de-Bretagne seraient ainsi effectués par la route. Le projet a été retenu à Bruxelles. D’une durée de 36 mois, il recevra près de 1,2 million d’euros de l’UE. Au total, 32 projets visant un transfert modal et impliquant un ou plusieurs partenaires bénéficieront cette année d’un cofinancement européen. Si la procédure reste longue et fastidieuse, elle s’est néanmoins considérablement simplifiée depuis le lancement du programme en 2003. De nouvelles initiatives (les autoroutes de la mer ou les actions d’évitement de trafic) ont été introduites. L’obligation de trouver plusieurs partenaires s’est assouplie afin de faciliter la participation des petites entreprises.
Cette année, la Commission a réservé 67,5 millions d’euros au programme, « un budget qui devrait permettre de financer près de 36 projets », confie une source proche du dossier. « Mais l’appel ne sera pas publié avant le second semestre. » Néanmoins, si les propositions ne pourront être formellement soumises qu’à l’ouverture de cette procédure, les entreprises peuvent déjà s’informer sur les priorités de cet appel en consultant le programme de travail adopté le 31 mars par la Commission. On y apprend que l’exécutif européen compte, pour les projets maritimes, limiter son soutien « aux seuls services qui recourent à des technologies innovantes ».
Autre information utile : les propositions visant à transférer du fret routier vers la navigation intérieure auront la priorité. L’accent sera également mis sur les projets dont l’objectif est de faciliter le transport ferroviaire par wagon isolé qui aurait connu une forte baisse dans plusieurs pays. La journée d’information organisée chaque année pour permettre aux entreprises de rencontrer les responsables du programme, se tiendra le 13 septembre 2011 à Bruxelles.
Kattalin Landaburu
Fiche pratique Marco Polo
Description
Objectif visé : faciliter le transfert du fret de la route vers la mer, le rail, les canaux et les rivières.
Budget : 450 millions d’euros sur la période 2007-2013.
Bénéficiaires : organisations ou entreprises établies dans l’un des 27 pays membres, ainsi qu’en Norvège, en Islande, au Liechtenstein et en Croatie. Le programme n’impose pas de partenariats.
Seuls les projets concernant des services de transport de fret ou de service mixtes fret/passagers sont éligibles aux financements européens.
Fonctionnement
Un appel à propositions est publié chaque année sur le site de la Commission dédié à Marco Polo.
Appel 2011 : est attendu au deuxième semestre.
Budget 2011 : 67,5 millions d’euros.
Contacts
Ils sont à Bruxelles :
• « Helpdesk » Marco Polo. Tél. : +32 2 295 09 24
• Responsable Marco Polo au sein de l’Agence exécutive pour la compétitivité et l’innovation (EACI),
Patrick Vankerckhoven
Mail : [email protected]
