France Supply Chain et l’Association des utilisateurs de transport de fret (AUTF) veulent promouvoir des modes de transport de marchandises moins polluants pour l’environnement. Les deux associations professionnelles viennent d’appeler les chargeurs internationaux à s’unir en faveur du vélique dans la marine marchande.
La décarbonation du transport maritime reste un sujet complexe.
Les navires produisent 13,5 % de l’ensemble des émissions de gaz à effet de serre provenant des transports dans l’Union européenne, derrière les émissions du transport routier (71 %) et de l’aviation (14,4 %).
Les émissions de dioxyde de soufre (SO2) des navires faisant escale dans les ports européens atteignaient environ 1,63 millions de tonnes en 2019, un chiffre qui devrait diminuer au cours des prochaines décennies grâce à des règles et mesures environnementales plus strictes. C’est du moins ce qu’indique le premier rapport environnemental sur le transport maritime publié le 1er septembre par l’Agence européenne de l’environnement et l’Agence européenne pour la sécurité maritime.
Si des solutions innovantes, comme les biocarburants, sont actuellement déployables, elles restent des solutions qui ne semblent pas pérennes sur le long terme en raison de la rareté des sources d’énergies utilisées et du manque de sobriété énergétique au niveau mondial. Forts de ce constat, France Supply Chain et son Lab Supply Chain4Good, en partenariat avec l’Association des utilisateurs de transport de fret (AUTF), ont décidé d’appeler les chargeurs internationaux à s’unir en faveur du transport maritime bas carbone.
Parmi les solutions envisagées à l’échelle industrielle pour atteindre ces objectifs ambitieux figure la propulsion majoritairement vélique. Un groupe déjà constitué de onze chargeurs et amené à s’agrandir, s’engage à charger, dès 2024, une série de porte-conteneurs majoritairement propulsés à la force du vent, pour une ou plusieurs liaisons hebdomadaires transatlantiques entre l’Europe et l’Amérique du Nord. Ils lanceront début 2022 un appel d’offres, dont la clôture est prévue mi-2022.
Pour consulter le premier rapport environnemental sur le transport maritime publié par l’Agence européenne de l’environnement et l’Agence européenne pour la sécurité maritime, cliquez sur l’étude (en anglais) ci-dessous.