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Rapport Beigbeder : Renault, modèle du low cost exportable et vertueux ?
Ecrit par ldupin
Dans son rapport sur le secteur low cost (à bas coût) rendu la semaine dernière au secrétaire d’Etat à la Consommation et au Tourisme, Luc Chatel, Charles Beigbeder (photo ci-contre) remet les pendules à l’heure sur le retard français en la matière (lire Moci News n°38 du 20 décembre).
Mais il pointe aussi les bons élèves -selon lui- du low cost business en France, comme l’automobile. Qui a su démontrer son utilisation optimisée des pays à main d’oeuvre à bas coût. On note que dans le comité de réflexion consulté, figure Gérard Detourbet, de Renault. Cet ancien de la marque au losange (il y est entré en 1971) est à l’origine notamment du programme industriel Logan/Dacia, dont il a pris la direction opérationnelle à compter de 2001. La Logan est sortie d’abord dans
les pays de l’est (produite en Roumanie et en Turquie), elle le fera bientôt au Maroc près de Tanger (lire Moci News n°23 du 6 septembre), tandis que la Sandero (un modèle décliné; photo ci-contre) arrive elle au Brésil (lire Le Moci n°1801 du 20 septembre). Un modèle de stratégie internationale.
Une stratégie cruciale pour Renault-Nissan, formalisée dès 2004 sous le nom de code “X90″. Son objectif est ambitieux : « produire annuellement plus de 700.000 exemplaires de ce modèle dans le monde à l’horizon 2010 ». Conçu pour l’étranger donc, le modèle automobile low cost, a bouclé la boucle, en devenant aussi un succès national : le rapport Beigbeder souligne que « début 2007, La Logan s’était vendue à plus de 400000 exemplaires en Europe, dont près de 30000 dans notre pays ».
D’aucun ne manqueront pas d’ironiser sur une démarche qui fait fermer des usines en Europe et créé du chômage, envoie la production dans les pays à bas coût, pour renvoyer finalement des produits moins chers sur le marché, pour consommateurs à pouvoir d’achat réduit…
Sachant que le rapport confirme le prochain front du secteur, qui repart sur la dimension mondiale : produire une voiture à 3000 dollars (un peu plus de 2000 euros, Ndlr) pour les pays émergents. Les débats ne manqueront pas de repartir entre partisans et opposants de la démarche « low-cost » : pousser plus loin le low cost et les implantations d’usines à l’étranger ; ou défendre le maintien des usines en Europe…Mais le vrai débat n’est-il pas ailleurs ? Aurait-on pu faire une Logan en zone euro ? Et ne vaut-il pas mieux continuer à y fabriquer la Safrane ?
Pour prolonger : relire nos articles du Moci sur Renault; relire l’article “Les compagnies low-cost lorgnent la clientèle d’affaires“, publié dans le (;
“Aurait-on pu faire une Logan en zone euro ?”
–> la principale usine Logan est en Roumanie (zone Euro)
Merci de votre commentaire Polo156. La question posée est autre : celle de produire une Logan en zone euro mais… au tarif de celle produite en Roumanie, ainsi qu’avec son prix de vente. Par ailleurs, une remarque en passant sur une erreur que vous faites : si la Roumanie est bien membre de l’Union européenne, elle n’est pas encore dans la “zone euro”. Elle le sera à horizon 2013-2014 d’après ce qui est prévu. Cf: ce site http://www.ecb.int/bc/intro/html/map.fr.html
Juste une question sur le rapport de Mr Beigbeder concernant le low-cost et plus particulièrement le médicament. Est-ce que sa formation lui permet d’écrire n’importe quoi sur tous les sujets de la vie courante??? le pharmacien (à mon humble avis) fait partie intégrante du système de santé et pourquoi devrait-on banaliser le médicament plus qu’un acte médical sachant que les pharmaciens font tout de même 6 années d’études centrées sur le médicament et les aides à domicile uniquement.Pourquoi alors ne pas créer des dispensaires où les mèdecins (8 ans d’études)seraient payés par l’Etat… pas mal comme idée pour Mr Beigdeber. Heureusement qu’il y a eu une ouverture du marché pour l’électricité, dans qques années le prix de vente sera plus élevé chez ces fournisseurs privés que chez EDF mais actuellement les particuliers ne s’en rendent pas compte. A voir dans qques années si je ne pourrais pas faire un bouquin sur cette ouverture du marché qui aura fait plus de dégats que de bien!!
I’d prefer reading in my native language, because my knowledge of your languange is no so well. But it was interesting! Look for some my links:
No matter, we can speak in english too if you want. You’re talking about web links, that I don’t see in your comment. I suppose it deals with Renault brand or the low cost business…? Don’t hesitate, tell me if it’s correct & give them if possible.