« Evitons de caricaturer, en opposant égoïsme allemand et laxisme français, car c’est un exercice dangereux », a prévenu d’entrée Jacques Dermagne, le président du Conseil économique, social et environnemental (CESE), le 9 avril, à l’occasion de la 4e Conférence franco-allemande sur « la réalité de la coopération économique franco-allemande ».

L’ancien ministre faisait allusion au reproche adressé par Paris à Berlin, portant sur l’absence d’encouragement à la consommation domestique en Allemagne. Le gouvernement allemand, de son côté, pointe les déficits de l’Hexagone, jugés excessifs.

« Le principal enjeu de la zone euro » serait ainsi de « lever les obstacles à l’émergence de la demande domestique », selon la secrétaire d’Etat française au Commerce extérieur, Anne-Marie Idrac. La zone euro, remarque-t-elle, « a accumulé des déséquilibres de compétitivité depuis une décennie.

De son côté, l’Allemagne a réussi à l’export et « elle a raison d’en être fière ». Mais, ajoute la ministre, « la montée de l’euro a été modeste, en raison des déficits existant dans la zone. Une appréciation plus forte de l’euro aurait nui à un grand pays exportateur comme l’Allemagne ». « Français et Allemands doivent rechercher le compromis et privilégier la compréhension mutuelle », estime Ernst Burgbacher, secrétaire d’Etat auprès du ministre fédéral de l’Economie.

Le 12e Conseil des ministres franco-allemand, le 4 février, a montré que les deux Etats pouvaient donner l’impulsion nécessaire en matière de coopération. Anne-Marie Idrac se félicite, ainsi, d’une « vision ambitieuse » face à « la montée des pays émergents ». « L’agenda franco-allemand 2020 se nourrit de projets concrets », se réjouit, pour sa part, Ernst Burgbacher. Le premier véhicule électrique devrait ainsi circuler entre Strasbourg et Stuttgart à la mi-automne et un satellite de détection des gaz à effets de serre est prévu pour 2013-2014.
 

François Pargny